Η ζωή στον κόσμο της μικροκινητικότητας με δύο ηλεκτρικά οχήματα που προσανατολίζονται σε οικολογικές αστικές μετακινήσεις και αποτελούν ενδιαφέρουσες προτάσεις για το μέλλον που έφτασε.
H έννοια της μικροκινητικότητας μπαίνει στη ζωή μας, οπότε, όχι τυχαία, εστιάζουμε σε δύο μικρά ηλεκτρικά οχήματα, που μπορεί να φαίνονται διαφορετικά μεταξύ τους, όμως στην πράξη έχουν αρκετά κοινά στοιχεία.
Το μεν Ecocar, που διαθέτει δύο θέσεις και προσφέρεται σε πλειάδα εκδόσεων, όπως είναι η High Speed Premium που έχουμε στη διάθεσή μας, προτάσσει έναν διαφορετικό τρόπο μετακίνησης εντός πόλης, με ατού το μικρό μέγεθος (μήκος 2.245 χλστ., μεταξόνιο 1.500 χλστ.) και βέβαια τον ηλεκτρισμό.
Φωτογραφίες: Γιάννης Αλμπανέλλης
Το δε Seat MO eScooter είναι το πρώτο ηλεκτρικό δίκυκλο της ισπανικής μάρκας και συνδυάζει επιδόσεις με χρηστικότητα, η οποία αποτελεί απαραίτητο συστατικό κάθε οχήματος τέτοιας φύσεως.
ECOmobility
Το Ecocar κατασκευάζεται στην Κίνα από τη μάρκα Jia Yuan και εισάγεται από την Ecosun ΕΠΕ, που έχει αναλάβει την αντιπροσώπευση της μάρκας σε Ελλάδα, Κύπρο και Βουλγαρία.
Το ιδιαίτερα μικρό μέγεθός του -διατίθεται και σε εκδόσεις pick-up, van- γίνεται αντιληπτό με την πρώτη ματιά. Στην γκάμα εντάσσονται δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 3,5 (Low Speed) και 7,5 (High Speed) kW, που προσφέρουν τελική ταχύτητα έως 45 και 80 χλμ./ώρα αντίστοιχα, ενώ οι μπαταρίες, που ανάλογα με την έκδοση έχουν χωρητικότητα από 6 έως 20,5 kWh, είναι είτε μολύβδου είτε ιόντων λιθίου.
Πέραν των μηδενικών τελών κυκλοφορίας, το Ecocar έχει δυνατότητα να παρκάρει νομίμως κάθετα ή σε δημόσια ελεγχόμενη θέση στάθμευσης, ενώ σε επίπεδο κόστους απόσβεσης μπορεί να ωφελήσει ιδιαίτερα τους επαγγελματίες.
Παράλληλα, οι άνθρωποι της μάρκας εστιάζουν στο χαμηλό κόστος χρήσης. Η εξοικονόμηση από πλευράς συντήρησης μπορεί να φτάσει περί τα 1.800 ευρώ ετησίως και η φόρτιση να γίνει σε απλή οικιακή πρίζα. Με αυτήν τη διαδικασία, το κόστος μιας πλήρους φόρτισης, που έχει διάρκεια 5-7 ώρες για μπαταρία 11,5 kWh όπως αυτή της δοκιμής μας, υπολογίζεται στα 0,84 ευρώ.
Στο δρόμο, αυστηρά εντός πόλης, η διαχείριση του Ecocar πρέπει να γίνεται υπό το πρίσμα πως πρόκειται για συνδετικό κρίκο μεταξύ scooter και αυτοκινήτων. Φυσικά, «παροχές» όπως air condition, κάμερα οπισθοπορείας και bluetooth, που ελέγχονται από οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, φέρνουν στο προσκήνιο την άνεση ενός αυτοκινήτου, έστω και σε σαφώς μικρότερη καμπίνα. Εν κινήσει, το Ecocar φτάνει σε επίπεδο ευελιξίας ενός scooter, αλλά, σχεδόν με την ασφάλεια που παρέχει ένα αυτοκίνητο, με τον οδηγό να ελέγχει εύκολα, παρά το σχετικά βαρύ τιμόνι, κάθε γωνία του οχήματος.
Ως ηλεκτρικό όχημα, το Ecocar ανταποκρίνεται άμεσα στο πάτημα του γκαζιού, οπότε, αν παραμείνουμε στα υψηλότερα κλιμάκια των δυνατοτήτων του, η κατανάλωση ρεύματος θα αυξηθεί. Η επιλογή της (μονής) σχέσης του κιβωτίου γίνεται μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στην καμπίνα, ενώ για να αυξηθεί περαιτέρω η αυτονομία, που ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης κυμαίνεται μεταξύ 80 και 100 χλμ., χρήσιμο είναι να προτιμηθεί η λειτουργία Εco.
Το Ecocar προσφέρεται σε ευρεία γκάμα εκδόσεων, η τιμή των οποίων ξεκινά από 5.215 ευρώ (Low Speed Basic) και φτάνει έως τα 13.360 ευρώ (High Speed Premium), με όφελος επιδότησης.
Much MOre
Από την ονομασία και μόνο καταλαβαίνεις ότι τίποτε δε θα είναι συνηθισμένο με αυτό το δίτροχο. H Seat δεν είναι ο κατασκευαστής δίτροχων που μπορεί να σου έλθει στο μυαλό, το eScooter -που οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου- μπορεί και να σε ψυλλιάσει ότι κάτι «ηλεκτρικό» τρέχει με τούτο εδώ, ενώ το «125» είναι τελείως ενδεικτικό. Όπως μία ηλεκτρική Porsche Taycan δεν είναι πραγματικά «Turbo», έτσι και το ΜΟ δεν είναι «125». Πρόκειται για μια «πράσινη πρόταση» με μηδαμινές ανάγκες συντήρησης και ελάχιστο κόστος «καυσίμου», αντίστοιχων δυνατοτήτων με ένα scooter 125 κ.εκ.
Σε ό,τι αφορά λοιπόν τις επιδόσεις και την ευελιξία, το MO είναι πραγματικά more. Η απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού είναι άμεση και ο όρος «ελαστικότητα» αποκτά νέες διαστάσεις. Ειδικά αν μιλάμε για το σπορ πρόγραμμα λειτουργίας, όλα αυτά ισχύουν στον υπερθετικό βαθμό (συγκριτικά με τα ηπιότερης φιλοσοφίας προγράμματα City και Eco), αν και χρειάζεται μια περίοδος προσαρμογής σε αυτή την αστραπιαία μετάβαση από την έντονη επιτάχυνση στην έντονη επιβράδυνση της ανάδρασης (θα θέλαμε σε κάθε πρόγραμμα να είχαμε εμείς τη δυνατότητα ρύθμισης διαφορετικών βαθμίδων).
Το ΜΟ πάντως είναι άκρως χρηστικό, αφού κάτω από τη σέλα του υπάρχει άφθονος χώρος για δύο jet κράνη, ενώ διαθέτει και θύρες USB για φόρτιση του κινητού, από το οποίο μπορεί ο οδηγός να χειρίζεται μία πρακτική εφαρμογή ελέγχου του MO. Το σημαντικότερο θέμα όμως έχει να κάνει με την μπαταρία και τη φόρτισή της. Αφού λοιπόν εξαντληθεί η διαθέσιμη αυτονομία (με ένα ήπιο οδηγικό στυλ είναι της τάξεως των 100 χλμ.), μπορεί να φορτιστεί σε μια οποιαδήποτε οικιακή πρίζα (χρειάζονται 6 έως 8 ώρες), ενώ υπάρχει η πανεύκολη δυνατότητα αφαίρεσής της από το σώμα του scooter, προκειμένου να την πάρετε μαζί σας (διαθέτει ενσωματωμένο τρόλεϊ μεταφοράς, κάτι απαραίτητο δεδομένου ότι ζυγίζει 40 κιλά) και να τη φορτίσετε όπου σας βολεύει – ενώ είναι και ένας έμμεσος τρόπος αντικλεπτικής προστασίας του ΜΟ.
Η αρχική τιμή των 6.790 ευρώ μειώνεται κατά 800 ευρώ λόγω της κρατικής επιδότησης (και κατά 400 ευρώ επιπλέον εάν υπάρχει δυνατότητα απόσυρσης), ενώ προσφέρεται χρηματοδοτικό πρόγραμμα μέσω VW Bank (0% προκαταβολή, διάρκεια 12-60 μήνες και επιτόκιο 6,9%)._ 4T
Το Νομοσχέδιο για τη Βιώσιμη Μικροκινητικότητα προβλέπει ισοδυναμία της άδειας οδήγησης αυτοκινήτου (Β) με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου (ΑΜ) και ελαφρού δικύκλου (Α1), κυβισμού έως 50 ή 125 κ.εκ., αντίστοιχα. Σε κάθε περίπτωση, οι οδηγοί πρέπει να διαθέτουν άδεια οδήγησης αυτοκινήτου (Β) για περισσότερα από έξι χρόνια και να είναι άνω των 27 ετών, ενώ στα ελαφρά δίκυκλα (έως 125 κ.εκ.) απαιτείται επιπλέον η ολοκλήρωση τριών μαθημάτων εκπαίδευσης.
Ευχαριστούμε τους ανθρώπους της ΦΛΥΑ ΑΕ που μας παραχώρησαν το Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του Δήμου Χαλανδρίου, για τις ανάγκες της φωτογράφισης.
Ecocar High Speed Premium
ΙΣΧΥΣ: 7,5 kW > ΚΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο 1 σχέσης συν όπισθεν > ΤΡΟΧΟΙ: 12 ιντσών > ΦΡΕΝΑ: Δισκόφρενα εμπρός/πίσω > ΜΗK.xΠΛxΥΨ.: 2.245×1.290×1.570 χλστ. > ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 1.500 χλστ. > ΒΑΡΟΣ: 650 κιλά (με συσσωρευτές) > ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 11,5 kWh ιόντων λιθίου > ΦΟΡΤΙΣΗ: 5-7 ώρες σε οικιακή πρίζα > ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 130 (Eco), 90 (Normal) > ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 80 χλμ./ώρα > ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 0 γρ./χλμ. > ΤΙΜΗ ΕΚΔΟΣΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ: 10.980 ευρώ (συμπεριλαμβάνεται όφελος κρατικής επιδότησης 800 ευρώ)
Seat MO e Scooter 125
ΙΣΧΥΣ: 7 kW (μέγιστη 9 kW) > ΡΟΠΗ: 240 Nm > ΚΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο 1 σχέσης συν όπισθεν > ΤΡΟΧΟΙ: 15 ιντσών εμπρός, 14 ιντσών πίσω > ΦΡΕΝΑ: Δίσκοι 260/240 χλστ. εμπρός/πίσω, με CBS > ΜΗK.xΠΛ.: 2.026×722 χλστ. > ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 1.427 χλστ. > ΒΑΡΟΣ: 155 κιλά > ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 5,6 kWh ιόντων λιθίου > ΦΟΡΤΙΣΗ: 6-8 ώρες σε οικιακή πρίζα > ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 125 (Eco), 100 (City), 80 (Sport) χλμ. > 0-50 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 3,9 δλ. > ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 95 χλμ./ώρα > ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 0 γρ./χλμ. > ΤΙΜΗ: 5.990 ευρώ (συμπεριλαμβάνεται όφελος επιδότησης)
ΠΗΓΗ: 4troxoi.gr
Πρόσφατα σχόλια